輸送系統(tǒng)各單元設(shè)備描述

1) 牽引鏈條：牽引鏈條采用十字鉸接鏈,材質(zhì)40Cr,推桿也采用40Cr為材料；機(jī)加工后經(jīng)熱處理,強(qiáng)度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。鏈條采用單導(dǎo)向輪和雙走輪、十字交錯(cuò)組合鉸接結(jié)構(gòu),具有良好的萬向性?？梢宰杂善椒€(wěn)的通過線路中各種水平彎軌和垂直彎軌,且無卡阻。鏈板采用優(yōu)質(zhì)鋼材（40Cr）沖壓成形,經(jīng)度鋅處理。走輪和導(dǎo)向輪均采用特制軸承輪,間隙合理, 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、阻力小,經(jīng)久耐用。鏈條的鏈片經(jīng)鍍鋅處理,中間節(jié)發(fā)黑處理鍍,具有良好的防腐性,外表美觀,且結(jié)構(gòu)合理,易拆裝,方便維修。

2) 牽引軌道：直軌為特殊幾字形半軌或者封閉軌道,材料厚度4mm,直軌材質(zhì)Q235。彎軌(水平、垂直)由雙半軌組成,材料厚度4mm,鏈條軸承踏面材質(zhì)16Mn淬火,最小半徑＞600mm(水平),＞800mm(垂直)。具體以實(shí)際設(shè)計(jì)為準(zhǔn)！

3) 積放軌道：積放直軌為雙層結(jié)構(gòu),上層為牽引軌道,下層為雙C型半軌,由括架焊接成型，成形后續(xù)經(jīng)過拋丸,表面外觀噴粉處理,爐內(nèi)軌道高溫銀粉漆。

4) 驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)鏈條與牽引鏈條采用采用履帶式撥爪鏈直線驅(qū)動(dòng)形式,具有力矩大,傳動(dòng)平穩(wěn),低噪音等特點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)輸出軸配有限扭器,防止卡位,過載等故障造成的不便。開關(guān)保護(hù)安置在電機(jī)輸出軸端,與電控系統(tǒng)配合完成故障保護(hù)作用。驅(qū)動(dòng)裝置皮帶輪、鏈輪、電機(jī)及減速器均按實(shí)際要求進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)；設(shè)有機(jī)械過載斷電和電流過熱繼電器雙重保護(hù),當(dāng)線路中發(fā)生意外卡阻,驅(qū)動(dòng)裝置可自動(dòng)停機(jī)并切斷電源,同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào),當(dāng)卡阻消除,人工復(fù)位后,驅(qū)動(dòng)裝置方可啟動(dòng)。服務(wù)系數(shù)大于 1.2。

5) 張緊裝置：張緊行程可覆蓋一個(gè)推桿間距,張緊和浮動(dòng)架之間采用柔性連接。張緊裝置固定架和浮動(dòng)架之間設(shè)置了兩條環(huán)鏈,避免了下班后浮動(dòng)架有可能被拉到張緊裝置的初始位置,而導(dǎo)致鏈條的折皺和堆集。該裝置是通過重錘的力量,使輸送鏈條具有一定的張力,以保證輸送系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及在拆接鏈條時(shí)能放松鏈條。另外,在雙驅(qū)動(dòng)和多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,還起著測(cè)定多機(jī)驅(qū)動(dòng)的同步程度,反饋同步控制信號(hào),實(shí)現(xiàn)多機(jī)驅(qū)動(dòng)的同步運(yùn)行的作用。

6) 小車組：有前車組、后車組以及連桿吊梁組成,吊梁下端為矩形管焊接的整體鋼架,上有接油盤。承載車組為2車組,車組軸輪采用軸承鋼（GCr15）制作,車身及承載梁采用鑄鋼加工及鍍鋅鈍化防腐處理；要求轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)靈活,車組加工制作精度及一致性好。承載梁上設(shè)置有載碼體/碼板安裝位置,承載梁承載力≥300kg；

7) 各小車采用精密鑄鋼件車體、每個(gè)小車帶有四個(gè)支承輪支承，車輪采用45# 鋼制做，輪體表面熱處理，硬度≧50HRC±5。每個(gè)小車又帶有4個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪采用45#鋼或GCr15材質(zhì)制作，輪體表面熱處理，硬度≧50HRC±5。車組應(yīng)具有承載能力大、阻力系數(shù)小、強(qiáng)度高、維修更換方便、使用壽命長等特點(diǎn)。單個(gè)小車應(yīng)試制1件，做靜載荷吊掛實(shí)驗(yàn)，靜載荷吊掛重量應(yīng)為車組額定載荷的1.5倍，加載時(shí)間不應(yīng)小于60小時(shí)。去除負(fù)載后車體、支承輪、軸等不應(yīng)有變形現(xiàn)象。

8) 道岔：道岔結(jié)構(gòu)應(yīng)保證吊具通過性良好，運(yùn)行平穩(wěn)，無運(yùn)動(dòng)干涉和撞擊，道岔舌采用雙層結(jié)構(gòu)，岔舌應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，到位無卡阻；分支、合流道岔采用有控道岔，道岔應(yīng)設(shè)置岔舌到位開關(guān)，并與電氣控制聯(lián)鎖。

9)  停止器及止退器、：停止器為鉤式結(jié)構(gòu)采用氣缸控制，氣缸選用 SMC\FESTO品牌；停止板伸縮靈活，與氣缸連接牢靠；停止器動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠并設(shè)有止退裝置，止退器、動(dòng)作應(yīng)靈活，可靠地防止吊具后退。在高溫區(qū)的氣動(dòng)元器件全部安裝遠(yuǎn)離高溫或使用隔熱材料隔離，爐內(nèi)停止器使用機(jī)械結(jié)構(gòu)引到爐外，電氣元件固定結(jié)實(shí)牢靠防止熱脹冷縮變形。止退器：采用新型齒式止退器。

10) 懸掛輸送機(jī)積放車組部分：停止器是輸送機(jī)運(yùn)行情況下是承載小車在預(yù)定位置停止和釋放的位置。停止器一般為常閉型，停止器應(yīng)滿足的連鎖要求由承載小車自身結(jié)構(gòu)來保證，即當(dāng)停止器處無承載小車而運(yùn)行來的承載小車到達(dá)停止器時(shí)，伸出的停止板將小車上的升降爪壓下，迫使升降爪與運(yùn)行的牽引鏈推桿脫離嚙合，從而使承載小車順利停下，當(dāng)停止器根據(jù)PLC的指令打開時(shí)，停止板抬起， 升降爪自動(dòng)抬起，承載小車被牽引鏈小車帶走。后面的小車將依次前進(jìn)一個(gè)車位。具體以實(shí)際設(shè)計(jì)為準(zhǔn)

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