*近關于環(huán)保的一些問題已經被人們炒的越來越熱，vocs污染作為藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的*大阻礙，越來越被人們重視，涂裝行業(yè)產生的廢氣也是含有大量的vocs，各個行業(yè)又離不開涂裝，所以行業(yè)涂裝廢氣處理就成為了一大難題，今天環(huán)亞環(huán)保給大家介紹一些船舶涂裝的一些知識。
船舶涂裝上較為關鍵的工藝手段，在施工過程中會產生大量的VOCs，造成了較為嚴重的污染與影響?，F(xiàn)階段，在船舶分段、碼頭、船臺、船塢涂裝等方面，均會產生不同程度的VOCs。VOCs主要成分就是甲苯、二甲苯等。
在船舶的型鋼及鋼板的預處理中，通常是采用流水線方法進行作業(yè)、控制。而分段的涂裝是在車間里施工，是比較容易轉變成VOCs有組織的排放區(qū)域模式。而在碼頭、船臺等涂裝，其施工空間是開放的，屬于無組織排放區(qū)域。
然而，在船舶涂裝的VOCs處理方面，仍存在一些困難/問題：
首先，涂裝車間空間大，而且在設備處理時，過程中風量較大，一般狀況之下風量為每小時100000m3/h 左右;
第二，涂裝中產生的VOCs濃度會受到實際狀況的影響而出現(xiàn)不同程度的波動狀態(tài)，常規(guī)狀況之下晚上3 點~7 點進行噴漆施工，3~5 小時之后油漆固化，整個作業(yè)時間在一天的時間內，噴涂總體濃度1000mg/m3；固化的時間減少，總體的廢棄濃度所噸的是遞減的情況；
第三，涂裝作業(yè)過程中，具有較為顯著的間歇性的特征，在過程中間隔時間約在1~2 天左右。對此，在行業(yè)中成熟、精細的末端處理方案可以提供參考與借鑒的較少。
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